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中國航空發(fā)動機轉包生產(chǎn)業(yè)務起始于20世紀70年代，中國先后與美國波音、歐洲空客、加拿大龐巴迪、巴西航空工業(yè)公司等世界先進飛機制造公司以及美國通用電氣公司、英國羅羅公司、美國普惠公司等發(fā)動機制造公司建立了工業(yè)合作關系，開展了廣泛的航空零部件外貿轉包生產(chǎn)，項目涉及機頭、機翼、機身、尾段、艙門、發(fā)動機部件等多種產(chǎn)品。
1、全球發(fā)動機轉包生產(chǎn)現(xiàn)狀
GEAE、RR、P&W和SAFRAN等主要的發(fā)動機整機供應商控制著航空發(fā)動機的核心技術研發(fā)、總裝集成、銷售及客戶服務等環(huán)節(jié)，這是短期內不可能改變的格局。但幾大整機制造商為了降低成本，以便將更多資源投入新一代航空發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)，開始向技術相對成熟且生產(chǎn)成本低的地區(qū)轉移部分零部件的產(chǎn)能。近年來航空發(fā)動機生產(chǎn)的國際化分工勢頭明顯，航空發(fā)動機零部件轉包市場不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，每臺航空發(fā)動機平均有三萬個以上數(shù)量的零件，其中有70%以上數(shù)量的零部件依靠外部采購。
國際航空發(fā)動機轉包市場的參與者眾多，按照產(chǎn)業(yè)鏈劃分，單元體和核心部件供應商主要集中在歐洲和日本等工業(yè)發(fā)達國家；零部件供應商主要分布在韓國、中國、墨西哥等新興市場國家。
2、中航工業(yè)轉包業(yè)務承接情況
中航工業(yè)下屬各發(fā)動機主機廠都積極參與零部件轉包生產(chǎn)，目前已逐漸完成從簡單件到復雜件，從單一零件到組件的逐漸升級，前瞻預計，2013年中航工業(yè)轉包業(yè)務規(guī)模可能會在5-6億美元之間。
